Trump sekali lagi membuat produsen mobil Inggris mengalami kekacauan

Industri Otomotif Inggris Menghadapi Krisis Baru di Tengah Eskalasi Tarif AS

Sektor manufaktur mobil Inggris, yang telah mengalami masa tersulitnya dalam beberapa dekade terakhir, kini menghadapi gejolak baru akibat tindakan terbaru Donald Trump. Industri ini terjerat dalam dampak dari upaya kontroversialnya untuk mengakuisisi Greenland.

Pada hari Sabtu, presiden AS mengumumkan tarif baru sebesar 10% untuk impor dari Inggris dan mitra Eropa lainnya, dengan para analis memperingatkan bahwa industri otomotif akan paling terdampak oleh kebijakan ini.

Bagi banyak pihak di sektor ini yang berharap ketegangan perdagangan global mulai mereda, perkembangan terbaru ini menjadi kemunduran besar.

Data industri menunjukkan bahwa produksi kendaraan Inggris pada tahun 2025 sudah turun ke titik terendah sejak Perang Dunia II, terhambat oleh tarif yang sudah ada, permintaan domestik yang lesu, dan insiden siber besar yang menghentikan operasi Jaguar Land Rover.

Sekarang, dengan pengenalan tarif baru ini, situasinya bisa menjadi semakin buruk.

Tarif awal sebesar 10% akan mulai berlaku pada 1 Februari, dengan kemungkinan naik menjadi 25% kecuali Inggris dan sekutunya di Eropa memenuhi tuntutan Trump terkait wilayah Denmark tersebut.

Eskalasi ini menjadi ancaman serius bagi sektor otomotif, yang merupakan ekspor terbesar Inggris ke AS—mencapai £10 miliar dalam satu tahun hingga Juni. Farmasi, yang saat ini dikecualikan, adalah satu-satunya ekspor utama yang tidak terdampak.

Menurut seorang pejabat senior industri, produsen mobil sedang memantau upaya diplomatik untuk mencegah tarif tersebut, namun ada kekhawatiran pesanan dari AS bisa langsung terpengaruh.

Institute for Public Policy Research (IPPR) memperingatkan bahwa hingga 25.000 pekerjaan di industri otomotif Inggris bisa berisiko jika ekspor ke AS anjlok. Pranesh Narayanan, research fellow IPPR, mencatat bahwa rantai pasok yang lebih luas juga bisa terdampak, berpotensi mengguncang seluruh sektor dan mengancam tujuan pertumbuhan ekonomi pemerintah.

Saat ini, ekspor mobil Inggris ke AS dikenakan tarif 10%, namun ini bisa naik menjadi 35% jika Trump memberlakukan tambahan 25% pada bulan Juni.

“Jika tarif mencapai 35%, kita bisa melihat hilangnya pangsa pasar secara dramatis yang membahayakan kelangsungan hidup produsen mobil utama Inggris,” jelas Narayanan. Matthew Lyons dari University of Birmingham menambahkan bahwa jika tarif paling berat diterapkan, Inggris bisa mengalami kerugian ekonomi miliaran pound, bahkan berpotensi mendorong negara ke jurang resesi. Andy Palmer, mantan CEO Aston Martin, memperingatkan bahwa tarif ini akan berdampak menghancurkan bagi Jaguar Land Rover, produsen mobil terbesar di Inggris.

Tantangan ini muncul hanya beberapa bulan setelah Jaguar Land Rover mengalami serangan siber termahal dalam sejarah Inggris, yang menghentikan pabrik-pabriknya. Palmer menggambarkan situasi ini sebagai “peristiwa black swan” bagi perusahaan yang sangat bergantung pada pasar AS.

Ia juga menyoroti bahwa ini adalah skenario yang belum pernah terjadi sebelumnya, karena tarif digunakan sebagai alat tawar-menawar politik, bukan untuk menangani ketidakseimbangan perdagangan. Palmer menekankan perlunya Inggris dan Uni Eropa bekerja sama dalam negosiasi, dengan mengatakan, “Ini tentang menggunakan perdagangan sebagai alat tawar-menawar, yang bukan tujuan utama tarif. Pada akhirnya, konsumen Amerika yang akan membayar, semuanya demi menekan Eropa soal wilayah Denmark. Ini situasi yang aneh.”

Palmer juga berpendapat bahwa memindahkan produksi ke AS untuk menghindari tarif tidak realistis, karena membangun pabrik baru akan memakan waktu setidaknya dua tahun. Mengirimkan volume besar kendaraan ke AS sebelum kenaikan tarif juga bukan solusi yang layak.

Tanggapan Industri dan Prospek Ke Depan

“Tidak ada solusi cepat atau pasar alternatif untuk kendaraan-kendaraan ini,” catat Palmer. “Sebagian besar perusahaan kemungkinan akan tetap tenang dan mencoba bertahan dalam badai.”

Sementara produsen mobil Inggris sebelumnya mampu menangani tarif 10% dengan berbagi biaya bersama pemasok dan mitra AS untuk membatasi kenaikan harga bagi pembeli Amerika, Palmer mengatakan tidak mungkin menanggung kenaikan 10% lagi. “Dengan margin keuntungan hanya sekitar 4%, produsen mobil jelas tidak bisa menanggung tarif ini. Biaya harus dialihkan, yang akan mengurangi permintaan karena harga lebih tinggi membuat mobil tidak terjangkau bagi sebagian pembeli.”

Untuk meminimalkan potensi kerugian, Jaguar Land Rover mungkin akan menghentikan sementara ekspor ke AS, seperti yang dilakukan pada gelombang tarif awal. “Mereka mengandalkan stok yang ada di AS sambil mengevaluasi situasi,” kenang Palmer. “Jika saya di posisi mereka, saya akan mempertimbangkan melakukan hal yang sama selama beberapa minggu.”

Baik Jaguar Land Rover maupun Mini belum memberikan komentar terkait situasi ini.