Las acciones de Toyota subieron un 4% el jueves y alcanzaron un nuevo máximo histórico justo después de que la compañía aumentara su oferta de recompra por Toyota Industries a más de 35 mil millones de dólares, un incremento importante respecto a la propuesta del año pasado.
Las acciones de la propia Toyota Industries repuntaron casi un 6% hasta 19.080 yenes, superando incluso el nuevo precio de oferta de 18.800 yenes.
Tarde el miércoles, Toyota anunció que pagaría 18.800 yenes por acción (alrededor de 118,11 dólares) para adquirir el resto de Toyota Industries. Esto representa un aumento de más del 15% respecto a la oferta anterior de 16.300 yenes por acción realizada en junio pasado. El objetivo es privatizar completamente la empresa.
Toyota Industries dice que el precio de recompra aumentado aún no es suficiente
Vamos a retroceder un poco. El año pasado, Toyota intentó comprar todo el Toyota Group, un gigante corporativo en Japón, por 4,7 billones de yenes. Parte de ese acuerdo incluía 1.000 millones de yenes del propio bolsillo del presidente Akio Toyoda y 700.000 millones de yenes en acciones preferentes sin derecho a voto.
Pero en diciembre, Toyota Industries se opuso. Dijeron que el acuerdo no era lo suficientemente bueno y pidieron más dinero. Ahora parece que esa jugada funcionó.
Sin embargo, todavía hay cierta resistencia. El nuevo precio aún está por debajo del punto medio del rango sugerido por un asesor independiente. Eso sugiere que Toyota Industries podría seguir estando subvaluada, incluso con la oferta aumentada. Y el hecho de que el precio de las acciones ya haya superado la oferta revisada solo suma a esto.
Toyota Industries, que inició la marca Toyota hace décadas, no es simplemente un negocio secundario. Fabrica autoelevadores, motores, piezas electrónicas y herramientas de estampado de metales. Tiene su propio peso, y el directorio claramente lo sabe.
En cuanto a operaciones, Toyota no la está teniendo fácil. Su último informe mostró que la producción global cayó un 5,5% en noviembre, hasta 821.723 vehículos. Fue la primera caída interanual en medio año. Las ventas globales también bajaron un 2,2%, con el mercado chino retrocediendo tras el retiro de subsidios por parte del gobierno.
Para empeorar las cosas, Toyota dijo que los aranceles en EE. UU. van a golpear fuerte. Estiman un impacto de 1,45 billones de yenes (más de 9 mil millones de dólares) en su año fiscal actual, que termina en marzo. No es poca cosa.
A pesar de los golpes, siguen invirtiendo. En noviembre, Toyota anunció que invertiría 912 millones de dólares en cinco fábricas en estados del sur de EE. UU. Esto forma parte de un plan más amplio para invertir hasta 10 mil millones de dólares en operaciones en EE. UU. para 2030.
En Europa, Toyota vendió 1.143.963 autos en 2025, manteniéndose como la segunda marca de autos de pasajeros más vendida en el continente. Su mix electrificado alcanzó el 77%, un aumento del 5% respecto al año anterior. Dentro de ese número, los vehículos totalmente eléctricos crecieron un 46%, los híbridos enchufables saltaron un 76% y los modelos híbridos subieron un 3%.
Las vans comerciales también van bien. La gama de vans ligeras Toyota Professional alcanzó las 158.270 unidades, un récord y un aumento del 19% respecto al año anterior.
El jefe de ventas, Till Conrad, dijo: “Estamos muy orgullosos de lograr otro desempeño sólido de ventas en Europa durante 2025... Seguimos presentando nuevos modelos emocionantes en nuestra línea, entre ellos el Aygo X Hybrid, el nuevo RAV4, y los eléctricos a batería Toyota C-HR+ y Urban Cruiser, con más productos nuevos en camino para 2026.”
Y el impulso hacia los vehículos eléctricos continúa. Las ventas de híbridos enchufables alcanzaron las 71.845 unidades, un 91% más interanual. Los vehículos eléctricos a batería vendieron 51.919 unidades, un aumento del 53%. El gran crecimiento provino de la fuerte demanda por el nuevo C-HR híbrido enchufable.
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