Трамп знову кидає британських автовиробників у хаос

Автомобільна індустрія Великої Британії стикається з новою кризою на фоні ескалації тарифів США

Автомобілебудівний сектор Великої Британії, який вже пережив найскладніший період за останні десятиліття, зараз опинився у новій турбулентності через нещодавні дії Дональда Трампа. Індустрія стала заручником наслідків його суперечливих спроб придбати Гренландію.

У суботу президент США оголосив про новий 10% тариф на імпорт з Великої Британії та інших європейських партнерів, і аналітики попереджають, що автомобільна галузь зазнає найбільших втрат від цих заходів.

Для багатьох у секторі, хто сподівався на зменшення світової торговельної напруги, цей останній розвиток подій став суттєвим ударом.

За даними галузі, виробництво автомобілів у Великій Британії у 2025 році вже знизилося до найнижчого рівня з часів Другої світової війни через чинні мита, слабкий внутрішній попит та масштабний кіберінцидент, який зупинив роботу Jaguar Land Rover.

Тепер, із запровадженням нових мит, ситуація може ще більше погіршитися.

Початкове 10% мито набуде чинності 1 лютого, з можливістю підвищення до 25%, якщо Велика Британія та її європейські союзники не поступляться вимогам Трампа щодо данської території.

Ця ескалація становить серйозну загрозу для автомобільного сектору, який є найбільшим експортом Великої Британії до США — обсягом 10 мільярдів фунтів стерлінгів за рік до червня. Фармацевтика, яка наразі звільнена від тарифів, залишається єдиним великим експортом, не охопленим цими заходами.

За словами високопоставленого представника індустрії, автовиробники уважно стежать за дипломатичними зусиллями щодо уникнення мит, проте існують побоювання, що замовлення зі США можуть скоротитися негайно.

Інститут досліджень суспільної політики (IPPR) попередив, що до 25 000 робочих місць у британській автомобільній промисловості можуть опинитися під загрозою, якщо експорт до США припиниться. Пранеш Нараянан, науковий співробітник IPPR, зазначає, що ширший ланцюг постачання також може постраждати, що потенційно дестабілізує весь сектор і поставить під загрозу цілі уряду щодо економічного зростання.

Наразі експорт автомобілів з Великої Британії до США обкладається 10% митом, але ця ставка може зрости до 35%, якщо Трамп запровадить додаткові 25% у червні.

«Якщо мита сягнуть 35%, ми можемо спостерігати драматичну втрату ринкової частки, що поставить під загрозу виживання основних британських автовиробників», — пояснює Нараянан. Метью Лайонс з Бірмінгемського університету додає, що у разі запровадження найсуворіших тарифів Велика Британія може зазнати економічних втрат на мільярди, що, ймовірно, штовхне країну в рецесію. Енді Палмер, колишній генеральний директор Aston Martin, попереджає, що ці мита матимуть руйнівний вплив на Jaguar Land Rover, найбільшого виробника автомобілів у країні.

Ці виклики виникли лише через кілька місяців після того, як Jaguar Land Rover зазнала найдорожчої кібератаки в історії Великої Британії, яка зупинила її заводи. Палмер описує ситуацію як «подію чорного лебедя» для компанії, настільки залежної від ринку США.

Він також зазначає, що це безпрецедентний сценарій, оскільки мита використовуються як політичний інструмент, а не для вирівнювання торговельного балансу. Палмер підкреслює необхідність співпраці Великої Британії та ЄС у переговорах, зазначаючи: «Йдеться про використання торгівлі як розмінної монети, що не є призначенням мит. Зрештою, платитимуть американські споживачі, і все це для того, щоб натиснути на Європу щодо території Данії. Це дивна ситуація».

Палмер також стверджує, що перенесення виробництва до США для уникнення мит є нереалістичним, оскільки будівництво нових заводів займе щонайменше два роки. Відправлення великих обсягів автомобілів до США напередодні підвищення тарифів також не є життєздатним рішенням.

Реакція індустрії та перспективи

«Швидкого вирішення чи альтернативного ринку для цих автомобілів немає», — зазначає Палмер. «Більшість компаній, ймовірно, зберігатимуть низький профіль і намагатимуться пережити бурю».

У той час як британські автовиробники раніше справлялися з 10% митом, розподіляючи витрати з постачальниками та американськими партнерами, щоб обмежити зростання цін для покупців у США, Палмер зазначає, що поглинути ще 10% вже неможливо. «За маржі прибутку близько 4% автовиробники просто не можуть поглинути ці мита. Витрати доведеться перекладати на покупців, що зменшить попит, адже вищі ціни зроблять автомобілі недоступними для частини покупців».

Щоб мінімізувати потенційні втрати, Jaguar Land Rover може тимчасово призупинити експорт до США, як це було під час першої хвилі мит. «Вони покладалися на наявний запас автомобілів у США, оцінюючи ситуацію», — пригадує Палмер. «Якби я був на їхньому місці, теж розглянув би такий варіант на кілька тижнів».

Як Jaguar Land Rover, так і Mini поки що не прокоментували ситуацію.