Elon Musk: Nvidia’ning o‘zini o‘zi boshqaruvchi texnologiyasi Tesla’ga raqobat qilishdan hali yillar uzoqda

Tesla bosh direktori Elon Musk Nvidia’ning so‘nggi avtonom haydovchilik dasturi Teslaga bir necha yil davomida jiddiy raqobat bosimi olib kelmasligini aytdi.

Nvidia dushanba kuni CES 2026’da yangi avtopilot texnologiyasini namoyish qildi.

Ushbu dastur Alpamayo nomli, kamera orqali video kirishdan foydalanib murakkab shahar haydovchiligini boshqarishga mo‘ljallangan, ochiq manbali AI modellari oilasiga asoslanadi. Kompaniya ushbu tizim yordamida Mercedes avtomobilini Las-Vegas ko‘chalarida boshqarishni namoyish etdi.

Biroq Musk ushbu dastur Teslaga haqiqiy xavf tug‘dirishi uchun yana besh-olti yil kerakligini aytdi. Bunga sabab sifatida qisman avtonomiyadan insondan xavfsizroq bo‘lgan, to‘liq avtonom haydovchi avtomobilgacha bo‘lgan katta tafovut va avtomobil ishlab chiqaruvchilarning jihozlarni joriy etishda sekinligi keltirildi.

“Aslida [avtonom avtomobil] deyarli ishlay boshlaganidan insondan ancha xavfsiz bo‘lishigacha bo‘lgan vaqt bir necha yilni tashkil qiladi”, deb yozdi Musk. U, shuningdek, eski avto ishlab chiqaruvchilar uchun kameralar va AI kompyuterlarini ommaviy ishlab chiqariladigan transport vositalariga loyihalash va integratsiya qilish uchun ham ko‘p vaqt ketishini qo‘shimcha qildi.

Muskning izohlariga qaramay, Nvidia bosh direktori Jensen Huang Tesla’ning avtonom haydovchilik texnologiyasini “dunyodagi eng ilg‘or AV steki” deb maqtadi.

“O‘ylaymanki, Elon’ning yondashuvi avtonom haydovchilik va robototexnika sohasida eng ilg‘or hisoblanadi”, dedi Huang

. “Bu stek tanqid qilish uchun qiyin. Men uni tanqid qilmagan bo‘lardim. Ularni shunchaki ishlarini davom ettirishga undardim.”

CES’dagi asosiy nutqida, Huang chip ishlab chiqaruvchining avtonom avtomobillar ustidagi ishlari deyarli o‘n yilga borib taqalishini aytdi.

“Biz avtonom avtomobillar ustida sakkiz yil oldin ish boshladik, bunga sabab shuki, biz dastlabki bosqichdanoq chuqur o‘rganish va sun’iy intellekt butun hisoblash stekini yangilashini tushungan edik,” dedi u. “Agar biz ushbu sohada harakat qilish va butun sanoatni yangi kelajak sari yo‘naltirishni istasak, butun stekni qurishda mohir bo‘lishimiz shart edi.”

Rivojlanish to‘xtab qoldi

Biroq, avtonom haydovchilik sohasidagi yutuqlar rivojlanayotgan sanoat uchun muammolarni kamaytirmadi.

Waymo, AQShning bir nechta shaharlarida to‘liq haydovchisiz robotaksi xizmatini amalga oshirayotgan kompaniya, yaqinda dekabr oyida dasturiy ta’minotini ixtiyoriy ravishda chaqirib olishga majbur bo‘ldi. Sababi, transport vositalari maktab avtobuslari oldida to‘xtamagan.

Xuddi shu oyda, kompaniya San-Fransiskoda xizmatni vaqtincha to‘xtatdi. Bunga elektr uzilishi sabab bo‘lib, natijada avtomobillar kesishmalarda to‘xtab, harakatni to‘sib qo‘ydi.

Elektr uzilishi paytida, Musk X’da Teslaning inson xavfsizlik nazoratchisi bilan ishlaydigan cheklangan robotaksi xizmati bundan ta’sirlanmaganini bildirdi.

Musk avtonom avtomobillar g‘oyasini birinchi marta 2013 yilda aytib o‘tgan, birinchi Autopilot versiyasi esa ikki yil o‘tib ishga tushirilgan.

Tesla’ning ustunligi mavjud avtomobil parki va faqat kamera asosidagi tizimda. Avtomobillar allaqachon standartlashtirilgan kameralar va bort AI jihozlari bilan yetkazib berilmoqda.

“Tesla Vision” yondashuvi asosida kompaniya asosan kameralarga tayanadi, ko‘plab avtomobillardan lidar, radar va ultratovushli sensorlarni olib tashlagan va ayrim bozorlarda ham shunday qilgan.

Tesla’ning avtonom haydovchilikdagi maqsadlari doimo e’tiborda bo‘lib kelmoqda, tanqidchilar yuqori darajadagi bir nechta avariya va ba’zilari o‘limga olib kelgan hamda federal tergovga sabab bo‘lgan Autopilot va Full Self-Driving funksiyalarining xavfsizligi va ishonchliligini savol ostiga qo‘ymoqda.