Birlashgan Qirollikda xarid qilingan har to‘rtta elektromobildan biri Xitoydan keladi

Xitoy Elektr Avtomobillari Buyuk Britaniya Bozorida O‘z O‘rnini Mustahkamladi

BYD dunyodagi yetakchi elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo‘ldi.

Buyuk Britaniyada sotib olingan barcha elektr avtomobillarning chorak qismidan ko‘prog‘i hozirda Xitoyda ishlab chiqarilmoqda, bu esa mamlakatning an’anaviy benzin va dizel avtomobillaridan voz kechishda Xitoyning muhim rolini ko‘rsatmoqda.

Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) tomonidan taqdim etilgan ma’lumotlarga ko‘ra, o‘tgan yili Buyuk Britaniyada sotilgan 470 000 dan ortiq elektr avtomobillarning 27,9 foizini Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillar tashkil qilgan.

Barcha avtomobil turlarini hisobga olganda, Xitoydan import qilingan avtomobillar yangi rekordga yetdi va jami avtomobil bozorining 13,5 foizini egalladi—bu har sakkizinchi sotilgan avtomobilga teng. Bu o‘sishga BYD, Jaecoo va Omoda kabi brendlarning faol kengayishi sabab bo‘ldi va natijada savdo hajmi 50 foizdan oshdi.

BYD’ning Buyuk Britaniyadagi savdosi o‘tgan yili besh baravardan ko‘proqqa oshdi va kompaniya 2025-yilda Tesla’ni ortda qoldirib, elektr avtomobillar bo‘yicha dunyo bo‘yicha eng katta sotuvchini oldi.

MG kabi mashhur Britaniya brendlari xorijiy egalik tufayli hozirda Xitoyda ishlab chiqarilgan deb tasniflanadi. Bundan tashqari, Polestar — Shvetsiyaning EV brendi — Xitoyda ishlab chiqariladi va ayrim Tesla modellari kompaniyaning Shanxaydagi zavodida ishlab chiqariladi.

Xitoy elektr avtomobillari savdosining jadal o‘sishi tufayli Buyuk Britaniyada 2025-yilda yangi avtomobil ro‘yxatdan o‘tkazishlarning 23,4 foizi elektr avtomobillar hissasiga to‘g‘ri keldi, dekabrda esa bu ko‘rsatkich 32,3 foizga yetdi (SMMT ma’lumotlariga ko‘ra).

Bu taraqqiyot Labour partiyasining 2030-yilga kelib yangi benzin va dizel avtomobillarini, 2035-yilga kelib esa gibridlarni bosqichma-bosqich tugatish va’dasiga mos keladi.

Xitoy Importiga Bog‘liqlik Bo‘yicha Tashvishlar

Bu yutuqlarga qaramay, Buyuk Britaniyaning Xitoyda ishlab chiqarilgan EVlarga tobora ko‘proq tayanayotgani munozaralarga sabab bo‘ldi. Yevropa Ittifoqi va Qo‘shma Shtatlar ham davlat subsidiyalari va xavfsizlikka potensial tahdidlar sababli Xitoy importini cheklash bo‘yicha choralar ko‘rdi.

Amerikadagi Centre for Strategic and International Studies ma’lumotiga ko‘ra, Xitoy hukumati 2009-yildan 2023-yilgacha EV sohasiga kamida 230 milliard dollar (£170 milliard) sarmoya kiritgan.

Bunga javoban, AQSH Xitoy elektr avtomobillariga 100 foizlik boj joriy qilgan va ularni deyarli bozorga kirishini taqiqlagan, Yevropa Ittifoqi esa yuqori import bojlari joriy qilgan.

Hozirda Buyuk Britaniya hukumati Xitoy avtomobillariga boj joriy qilish niyati yo‘qligini bildirgan.

Bozor Tendensiyalari va Me’yoriy Qiyinchiliklar

Elektr va gibrid avtomobillarni birga hisoblaganda, Buyuk Britaniyada sotilayotgan yangi avtomobillarning deyarli yarmi batareya quvvatida ishlaydi. Plug-in gibridlar, ya’ni kichikroq batareya va benzinli dvigatelga ega avtomobillar, eng tez o‘sayotgan segment bo‘lib, o‘tgan yili savdo hajmi 35 foizga oshdi.

To‘liq elektr avtomobillar savdosi 24 foizga o‘sdi, benzin va dizel avtomobillar savdosi esa mos ravishda 8 va 15 foizga kamaydi.

Biroq, elektr avtomobillarni qabul qilish hali ham hukumatning nol emissiyali avtomobillar mandati talabidan orqada qolmoqda; bu mandat 2025-yilda yangi avtomobil savdolarining 28 foizi elektr bo‘lishini belgilagan. O‘tgan yili haqiqiy ko‘rsatkich 23,4 foiz bo‘lib, belgilangan maqsadga yetmadi va 2024-yildagi ko‘rsatkichdan ham orqada qoldi (o‘shanda EV savdosi 19,6 foiz bo‘lgan, maqsad esa 22 foiz edi). Bu yilgi mandat oshiriladi va barcha yangi avtomobillarning uchdan biri elektr bo‘lishi talab etiladi.

Ishlab Chiqaruvchilarning Javobi va Sanoat Tashvishlari

Talab qilingan kvotani bajarmagan ishlab chiqaruvchilar ko‘rsatkichni to‘ldirish uchun kvotani ortiq bajarganlardan kredit sotib olishlari, keyingi yillarda farqni qoplashlari yoki parkidagi boshqa avtomobillarning CO2 chiqindilarini kamaytirishlari mumkin.

Ko‘rsatkichdan ancha orqada qolganlar har bir mos kelmaydigan avtomobil uchun 12 000 funt sterling miqdorida jarima to‘lashadi.

SMMT ma’lumotlariga ko‘ra, avtomobil ishlab chiqaruvchilar o‘tgan yili maqsadga yaqinlashish uchun EV savdosini subsidiyalashga 5,5 milliard funt sterling sarflashgan, bu har bir avtomobilga o‘rtacha 11 000 funt sterlingni tashkil qilgan. Tashkilot bunday darajadagi sarfni barqaror emas deb ta’rifladi va hukumatdan talablarni qayta ko‘rib chiqishni so‘radi.

SMMT bosh direktori Mike Hawes mazkur mandat sanoatni joriy iste’molchi talabidan oshirib yuborishini aytdi. U aslida 2027-yilga rejalashtirilgan mandatni ko‘rib chiqish yilini bu yilga ko‘chirish va asosiy farazlarni qayta baholash lozimligini taklif etdi.

Ayni paytda, Yevropa Ittifoqi ichki yonuv dvigatelli avtomobillarni taqiqlash muddatini 2035-yildan 2040-yilga surdi, biroq Labour partiyasi Buyuk Britaniyada shunga o‘xshash kechikishlarga qarshi chiqmoqda.

Umumiy Avtomobil Savdosi va Qo‘shimcha Ma’lumot

Buyuk Britaniyada yangi avtomobillar savdosi o‘tgan yili 3,5 foizga oshib, 2,02 millionga yetdi, bu 2019-yildan buyon eng yuqori ko‘rsatkich, biroq pandemiyagacha bo‘lgan darajadan past.