Трамп снова приводит британских автопроизводителей в состояние неопределенности

Автомобильная промышленность Великобритании сталкивается с новым кризисом на фоне эскалации тарифов в США

Автомобильный сектор Великобритании, который уже переживает самый сложный период за последние десятилетия, теперь сталкивается с новой волной потрясений из-за недавних действий Дональда Трампа. Отрасль оказалась втянутой в последствия его спорной попытки приобрести Гренландию.

В субботу президент США объявил о введении новых 10% тарифов на импорт из Великобритании и других европейских партнеров, причем аналитики предупреждают, что основная нагрузка ляжет на автомобильную промышленность.

Для многих представителей отрасли, которые надеялись на спад глобальной торговой напряженности, это последнее развитие событий стало серьезным ударом.

Данные отрасли показывают, что производство автомобилей в Великобритании к 2025 году уже снизилось до самого низкого уровня со времен Второй мировой войны, чему способствовали действующие тарифы, вялый внутренний спрос и серьезный киберинцидент, остановивший работу Jaguar Land Rover.

Теперь же, с введением новых тарифов, ситуация может ухудшиться еще больше.

Начальный 10% тариф вступает в силу 1 февраля, при этом существует вероятность его повышения до 25%, если Великобритания и ее европейские союзники не пойдут на уступки требованиям Трампа относительно датской территории.

Это обострение представляет серьезную угрозу для автомобильного сектора, который является крупнейшей статьей экспорта Великобритании в США — за год до июня он составил 10 миллиардов фунтов. Единственным крупным экспортом, на который пока не распространяются тарифы, остаются фармацевтические препараты.

По словам высокопоставленного источника в отрасли, автопроизводители внимательно следят за дипломатическими усилиями по предотвращению тарифов, но есть опасения, что заказы из США могут сократиться уже в ближайшее время.

Институт исследования государственной политики (IPPR) предупреждает, что до 25 000 рабочих мест в автомобильной промышленности Великобритании могут оказаться под угрозой, если экспорт в США рухнет. Пранеш Нараянан, научный сотрудник IPPR, отмечает, что пострадать может и более широкая цепочка поставок, что потенциально дестабилизирует весь сектор и поставит под угрозу цели правительства по экономическому росту.

В настоящее время экспорт автомобилей из Великобритании в США облагается тарифом в 10%, но он может вырасти до 35%, если Трамп реализует дополнительную пошлину в 25% в июне.

«Если тарифы достигнут 35%, мы можем столкнуться с драматической потерей доли рынка, что поставит под угрозу выживание крупнейших британских автопроизводителей», — объясняет Нараянан. Мэттью Лайонс из Бирмингемского университета добавляет, что если будут введены самые жесткие тарифы, Великобритания может понести экономические потери на миллиарды, что, возможно, приведет страну к рецессии. Энди Палмер, бывший CEO Aston Martin, предупреждает, что эти тарифы окажут разрушительное воздействие на Jaguar Land Rover, крупнейшего автопроизводителя страны.

Эти трудности возникли всего через несколько месяцев после того, как Jaguar Land Rover подверглась самой дорогостоящей кибератаке в истории Великобритании, которая остановила работу ее заводов. Палмер описывает ситуацию как «черного лебедя» для компании, настолько зависящей от американского рынка.

Он также отмечает, что это беспрецедентный сценарий, поскольку тарифы используются в качестве политического рычага, а не для устранения торговых дисбалансов. Палмер подчеркивает необходимость совместной работы Великобритании и ЕС на переговорах, заявляя: «Речь идет об использовании торговли как разменной монеты, что не является назначением тарифов. В конечном итоге за все заплатят американские потребители, только чтобы оказать давление на Европу по поводу датской территории. Это странная ситуация».

Палмер также утверждает, что перенос производства в США для обхода тарифов нереалистичен, поскольку строительство новых заводов займет не менее двух лет. Перевозка больших объемов автомобилей в США до повышения тарифов также не является жизнеспособным решением.

Реакция отрасли и перспективы

«Быстрого решения или альтернативного рынка для этих автомобилей нет», — отмечает Палмер. — «Скорее всего, большинство компаний будут сохранять низкий профиль и пытаться переждать бурю».

В то время как британские автопроизводители ранее справлялись с 10% тарифом, разделяя расходы с поставщиками и американскими партнерами, чтобы ограничить рост цен для покупателей из США, Палмер говорит, что поглотить еще 10% повышения невозможно. «С маржой прибыли около 4% автопроизводители просто не смогут покрыть эти тарифы. Издержки придется переложить на покупателей, что приведет к снижению спроса, так как более высокие цены сделают автомобили недоступными для части потребителей».

Чтобы минимизировать возможные убытки, Jaguar Land Rover может временно приостановить экспорт в США, как это уже было во время первой волны тарифов. «Они полагались на имеющиеся запасы в США, оценивая ситуацию», — вспоминает Палмер. — «Будь я на их месте, я бы поступил так же хотя бы на несколько недель».

И Jaguar Land Rover, и Mini пока не прокомментировали ситуацию.