Este é o novo robotáxi da Uber da Lucid e Nuro

Uber, Lucid Motors e Nuro revelaram a versão de produção do seu robotáxi colaborativo na Consumer Electronics Show de 2026, e o TechCrunch teve uma prévia exclusiva antes da apresentação oficial.

É um veículo que está em desenvolvimento há mais de meio ano, parte de um acordo em que a Uber investiu US$ 300 milhões na Lucid e se comprometeu a comprar 20.000 veículos elétricos da empresa. Na segunda-feira, as empresas disseram que o robotáxi já está sendo testado em vias públicas antes do lançamento planejado do serviço comercial na região da Baía de São Francisco ainda este ano.

Construído sobre um Lucid Gravity SUV, o robotáxi possui câmeras de alta resolução, sensores lidar de estado sólido e radares integrados na carroceria e no “halo” montado no teto. O pacote de autonomia é alimentado pelo computador Drive AGX Thor da Nvidia. Esse halo também possui luzes de LED integradas que ajudarão os passageiros a identificar seu veículo (de forma semelhante ao funcionamento dos SUVs Jaguar I-Pace da Waymo).

Crucialmente, toda essa tecnologia extra é adicionada ao Gravity enquanto ele está sendo montado na fábrica da Lucid Motors em Casa Grande, Arizona, economizando tempo e dinheiro das empresas. Em comparação, a Waymo atualmente precisa desmontar os SUVs I-Pace que recebe da Jaguar e integrar a tecnologia autônoma enquanto os remonta. (Futuros veículos Waymo estão planejados para serem mais personalizados para essa finalidade.)

O veículo apresentado na segunda-feira é uma versão mais refinada do modelo de testes que as três empresas vêm exibindo em fotos para a imprensa nos últimos sete meses. O elemento mais novo revelado na CES está relacionado à forma como os usuários irão interagir com o robotáxi Uber-Lucid-Nuro. Isso inclui uma pequena tela no halo destinada a saudar os passageiros e uma interface de ride-sharing dentro da cabine.

Qualquer pessoa que já tenha andado com a Waymo achará essa experiência de interface de usuário familiar. A tela dos passageiros traseiros mostra uma visão gráfica isométrica do robotáxi se movendo pelas ruas da cidade, com representações de carros e pedestres próximos.

As empresas ainda não tinham uma versão interativa do software — que está sendo desenvolvido pela Uber — pronta para teste. Mas ele foi projetado para exibir informações padrão como tempo estimado de chegada, quanto tempo de viagem resta, além de controles de climatização e música. Também há botões para acionar o suporte ao passageiro e para pedir que o robotáxi pare.

A tela do passageiro dianteiro mostra muitas das mesmas informações, só que em uma tela sensível ao toque central maior. No carro de demonstração exibido no hotel Fontainebleau, muitos desses elementos apareciam no display OLED curvo de 34 polegadas do Gravity, que fica atrás do volante.

A Uber escolheu construir este futuro serviço de robotáxi “premium” em torno do Gravity e, em linhas gerais, parece uma decisão acertada. O Gravity é extremamente espaçoso por dentro, especialmente na configuração de duas fileiras mostrada no hotel. (A Uber diz que uma versão com três fileiras também estará disponível.)

Dito isso, o primeiro ano completo do Gravity foi acompanhado de dificuldades. A Lucid enfrentou problemas de software ao aumentar a produção do SUV, e as dificuldades foram tão sérias que o CEO interino Marc Winterhoff enviou um e-mail aos proprietários em dezembro pedindo desculpas pelas “frustrações” que experimentaram.

Aparentemente, a Lucid conseguiu se recuperar e, na segunda-feira, anunciou que dobrou sua produção de 2024 e atingiu novos recordes de vendas. O tempo dirá se a versão robotáxi terá os mesmos tipos de problemas de software.

Uber, Lucid e Nuro disseram na segunda-feira que, uma vez concluída a validação final do robotáxi ainda este ano, as verdadeiras versões de produção começarão a sair das linhas de montagem da Lucid no Arizona. No entanto, as empresas não deram um cronograma concreto para isso.