CEO GM twierdzi, że samochody elektryczne to wciąż "ostateczny cel" pomimo wycofania się branży

Autorzy: Nora Eckert i Kalea Hall

DETROIT, 12 stycznia (Reuters) - Dyrektor generalna General Motors, Mary Barra, powiedziała, że działania administracji Trumpa mające na celu złagodzenie przepisów dotyczących efektywności paliwowej wpłynęły na działalność producenta samochodów nawet bardziej niż szybko zmieniająca się polityka handlowa.

Podczas wydarzenia Automotive Press Association poprzedzającego tegoroczne targi motoryzacyjne w Detroit, Barra stwierdziła, że zmiany regulacyjne administracji, takie jak zniesienie ulgi podatkowej w wysokości 7 500 dolarów na pojazdy elektryczne oraz próby wycofania przepisów dotyczących emisji spalin, zmusiły GM do szybkiego dostosowania planów produktowych.

"Musieliśmy wprowadzić dość istotne zmiany" – powiedziała Barra, odnosząc się do decyzji o ograniczeniu inwestycji w EV o miliardy dolarów, przy jednoczesnym zwiększeniu nacisku na pojazdy z silnikami spalinowymi.

Prezydent USA Donald Trump popierał ograniczenie przepisów dotyczących oszczędności paliwa, które przez lata były wytycznymi dla branży, aby ułatwić sprzedaż pojazdów napędzanych benzyną. We wrześniu zlikwidował także ulgę podatkową w wysokości 7 500 dolarów dla konsumentów kupujących modele elektryczne, co spowodowało gwałtowny spadek popytu.

Barra powiedziała, że GM nadal wierzy, iż EV ostatecznie zdobędą popularność w USA, gdy ładowanie stanie się łatwiejsze, a ceny spadną, i że GM nadal postrzega pojazdy z napędem akumulatorowym jako „cel końcowy”.

"To potrwa dłużej bez zachęt, ale nadal myślę, że z czasem tam dotrzemy" – powiedziała Barra o przejściu na pełną elektromobilność.

Powtórzyła, że GM rozwija pojazdy hybrydowe typu plug-in, które mogą jeździć w pełni elektrycznie zanim przełączą się na silnik spalinowy, a firma rozważa także tradycyjne hybrydy. Dodała jednak, że GM będzie dalej koncentrować się na EV, ponieważ są one lepszym produktem dla klientów.

Kilku dużych producentów samochodów ograniczyło swoje ambicje dotyczące EV, w tym konkurent GM z Detroit, Ford Motor, który w ubiegłym miesiącu odpisał 19,5 miliarda dolarów wraz z rezygnacją z kilku programów EV.

GM w tym miesiącu poinformował, że odnotuje 6 miliardów dolarów kosztów związanych z wycofaniem się z części inwestycji w pojazdy elektryczne, po odpisie 1,6 miliarda dolarów w trzecim kwartale.

"Jestem trochę zaskoczona niektórymi [producentami], którzy wycofują się bardzo szybko, bo nie wiemy, co będzie w '29, '30, '32" – powiedziała Barra, dodając, że chce, by GM zachował elastyczność, by dostosować się do ewentualnych zmian przepisów w przyszłych administracjach.

National Highway Traffic Safety Administration w zeszłym roku zaproponowała znaczną redukcję wymagań dotyczących efektywności paliwowej od roku modelowego 2022 do 2031, wymagając średnio 34,5 mili na galon do 2031 roku, zamiast 50,4 mili na galon (21,4 km na litr).

(Raport: Nora Eckert i Kalea Hall w Detroit, Redakcja: Mike Colias i Matthew Lewis)