Nota per il suo approccio alle tariffe basato sulle offerte, inDrive sta intensificando la sua espansione oltre il ride-hailing lanciando la pubblicità nei suoi 20 principali mercati e ampliando la consegna di generi alimentari in Pakistan, eseguendo una strategia “super app” delineata lo scorso anno per creare nuove fonti di reddito e aumentare il coinvolgimento, sostenendo al contempo la crescita nei mercati più sensibili al prezzo.
L'ultima mossa dell’azienda, con sede a Mountain View, California, arriva mentre le piattaforme di ride-hailing affrontano una concorrenza sempre più intensa e margini più ristretti nei mercati emergenti, spingendo le società a guardare oltre il trasporto per crescere. La pubblicità offre una fonte di reddito ad alto margine che cresce con l'uso, mentre la consegna di generi alimentari aumenta la frequenza con cui gli utenti aprono l’app. Questa combinazione potrebbe aiutare inDrive a ridurre la dipendenza dalle commissioni sulle corse rafforzando al contempo il suo core business della mobilità.
InDrive ha costruito la sua posizione sull’accessibilità, utilizzando un modello di negoziazione peer-to-peer che consente a passeggeri e autisti di concordare direttamente le tariffe invece di affidarsi a prezzi fissi. Opera comunque in un mercato affollato insieme a player globali come Uber e opzioni di micro-trasporto locali, tra cui taxi e autorickshaw, il che ha spinto l’azienda a guardare oltre le sole corse. Questo contesto ha plasmato la strategia “super app” di inDrive, volta ad aggiungere servizi ad alta frequenza come la consegna di generi alimentari nei mercati di frontiera ed emergenti.
La pubblicità su inDrive viene lanciata in mercati come Messico, Colombia, Pakistan, Kazakistan, Egitto e Marocco. Il lancio segue i test di metà 2025 che hanno generato centinaia di milioni di impression e hanno suscitato l’interesse di marchi di consumo globali e banche, ha affermato Andries Smit, chief growth business officer di inDrive, in un’intervista.
Il business pubblicitario si concentrerà inizialmente su posizionamenti all’interno dell’app, inclusi il periodo di attesa dopo la prenotazione di una corsa e mentre i passeggeri sono in viaggio, momenti che generano alto coinvolgimento e attenzione sostenuta, ha dichiarato Smit a TechCrunch.
La pubblicità in auto e sui veicoli fa parte della roadmap a lungo termine. Tuttavia, Smit ha affermato che inDrive prevede di dare priorità ai formati in-app fino al 2026, citando la complessità operativa della pubblicità sui veicoli nei mercati emergenti e i migliori ritorni iniziali dalle soluzioni digitali.
Pakistan, il prossimo grande mercato per la strategia “super app” di inDrive
L’attenzione alla pubblicità in-app si integra con l’espansione di inDrive nel settore alimentare, un caso d’uso ad alta frequenza in cui l’azienda si aspetta di generare maggiore coinvolgimento e domanda pubblicitaria rispetto alle sole corse. InDrive sta scalando la consegna di generi alimentari in Pakistan, suo secondo mercato dopo il Kazakistan, tramite una partnership con l’operatore locale di dark-store Krave Mart, che ha ricevuto un investimento da inDrive nel dicembre 2024.
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Il Pakistan si distingue, ha detto Smit, per una combinazione di crescente domanda di quick commerce e per la scala raggiunta da inDrive nel mercato. Il retail alimentare rimane altamente frammentato e informale, mentre i consumatori urbani si affidano sempre più alla consegna tramite app poiché più famiglie devono conciliare lavoro e responsabilità familiari. Allo stesso tempo, inDrive è emersa come una delle principali piattaforme di mobilità del Paese, offrendo una vasta base utenti attivamente coinvolta su cui promuovere i servizi di consegna senza i costi elevati di acquisizione clienti che hanno pesato su molte startup di quick-commerce.
Dal suo lancio nel 2021, inDrive ha progressivamente ampliato la sua presenza in Pakistan, con i volumi di corse aumentati di quasi il 40% anno su anno nel 2025, mentre le consegne tramite i suoi servizi di corriere sono cresciute del 67% nella prima metà dell’anno, secondo i dati aziendali condivisi con TechCrunch. L’azienda considera il Pakistan uno dei suoi mercati in più rapida crescita a livello globale, con un utilizzo particolarmente elevato nelle principali città come Karachi, Lahore e Islamabad. Complessivamente, inDrive opera servizi di ride-hailing in oltre 20 città pakistane e servizi interurbani in più di 200 località.
Il lancio della consegna di generi alimentari da parte di inDrive in Pakistan inizierà a Karachi, la città più grande del paese e uno dei mercati più forti dell’azienda, dove gli utenti potranno ordinare prodotti essenziali tramite l’app con tempi di consegna di circa 20-30 minuti. Il servizio si espanderà poi in altre grandi città, tra cui Lahore, Islamabad e Rawalpindi, più avanti nel corso dell’anno, man mano che inDrive svilupperà la logistica e la catena di approvvigionamento insieme a Krave Mart. La piattaforma prevede di offrire più di 7.500 prodotti — tra cui prodotti freschi, carne e latticini, snack e articoli per la casa — oltre alla consegna gratuita per ordini superiori a 499 PKR (circa $2) senza commissioni di servizio.
Crediti immagine:inDrive Oltre alla sua rapida crescita come mercato del ride-hailing, il Pakistan è emerso anche come punto focale per gli investimenti di inDrive. Dei $100 milioni del programma di investimento pluriennale annunciato a fine 2023, Smit ha dichiarato che la quota maggiore finora è stata destinata al Pakistan, anche se ha preferito non rivelare cifre specifiche. Ha aggiunto che almeno la metà dell’impegno complessivo di $100 milioni è già stata distribuita.
“Vediamo un potenziale incredibile in Pakistan,” ha affermato Smit. “Idealmente, vogliamo continuare e raddoppiare [gli investimenti] man mano che vediamo i risultati.”
La crescente attenzione di inDrive sul Pakistan arriva nonostante la cautela più ampia degli investitori nei confronti del mercato. Il capitale di rischio e gli investitori pubblici sono rimasti perlopiù ai margini a causa dei rischi geopolitici e macroeconomici, anche se l’attività mostra segnali di ripresa. I finanziamenti in equity in Pakistan sono cresciuti del 63% su base annua nel 2025 raggiungendo $36,6 milioni in 10 round, secondo un recente rapporto della società di analisi startup di Karachi Data Darbar — ben al di sotto dei $347 milioni e dei $331 milioni raccolti rispettivamente nel 2021 e nel 2022.
Tuttavia, il divario tra la cautela degli investitori e la domanda reale è proprio dove inDrive vede opportunità. Avendo operato in decine di mercati emergenti, Smit ha affermato che l’azienda è più abituata alla volatilità e meno dipendente dai cambiamenti di umore dei mercati finanziari, il che le dà la fiducia per investire dove altri esitano. Con un’attività locale consolidata e una vasta base utenti attivi, ha osservato che inDrive può anche aiutare i partner a scalare senza spendere molto per acquisire clienti — un vantaggio particolarmente prezioso quando i finanziamenti esterni sono scarsi.
L’espansione di inDrive nella pubblicità e nel commercio si basa sulla scala. L’azienda opera in 1.065 città di 48 paesi e ha superato i 360 milioni di download dell’app, rendendola la seconda app di mobilità più scaricata al mondo per il terzo anno consecutivo, dietro Uber, secondo i dati aziendali.
Guardando al futuro, inDrive prevede che la pubblicità diventerà un contributo più significativo nel medio termine, in particolare man mano che la spesa e i volumi di consegna cresceranno, creando più opportunità per promozioni contestuali. Il ride-hailing, che rappresentava circa il 95% dei ricavi di inDrive solo pochi anni fa, ora si attesta più vicino all’85%, nonostante il core business continui a crescere, riflettendo come i nuovi verticali stiano iniziando a scalare.
Generi alimentari, consegne, pubblicità ed eventualmente servizi finanziari dovrebbero giocare un ruolo sempre più importante nei prossimi tre-cinque anni man mano che l’azienda si espanderà selettivamente nei mercati prioritari, ha dichiarato Smit.
